大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于台风蝴蝶广东再登陆的问题，于是小编就整理了4个相关介绍台风蝴蝶广东再登陆的解答，让我们一起看看吧。

1. 台湾的蝴蝶有多少只？
2. 台风是蝴蝶效应产生的吗？
3. 利奇马对宁波有影响吗？
4. 西北太平洋已经热得发烫，台风还在等什么？

台湾的蝴蝶有多少只？

台湾有“蝴蝶王国”之称，约有 370 种蝴蝶曾在台湾被纪录；若再加上偶发种、偶发定居种和疑问种等，可将台湾的蝴蝶种类推至超过 400 种。其中，有约 50 种属于台湾特有种。与北方邻国日本相比，日本的面积虽为台湾的 10 倍大，但只有约 230 种蝴蝶，台湾的蝶种密度为日本的 10 余倍，这大概可以归因于此岛屿地理与地形上的特殊性。台湾位于北回归线之上，以北属于亚热带气候，以南属于热带气候，随着高度的递增，中央山地又有温带和亚寒带等气候，因此形成了多元复杂的蝶相。

※类别

固有种：373种。每年定居、繁殖于台湾的蝶种。含迷蝶的归化种。

迷蝶：23种。由于台风等自然因素由周边国家飞来的蝶种。不会在台湾繁殖。

疑问种：20种，误报或是与记录冲突的蝶种。并不列入此表。

总计台湾共有411种蝴蝶曾被记录。这个列表只记录固有种和迷蝶，共392种。

台风是蝴蝶效应产生的吗？

台风的产生和形成不能说是蝴蝶效应。台风它一般起源于南太平洋，因为南太平洋的高温气压史太平洋上的海水产生蒸汽，更因大面积的蒸气流动而产生气流和漩涡这就是所谓的台风。一般产生在五月至十一月间。因为这段时间南太平洋面上的高温而产生了源源不断的气流。所以这段时间是台风的高发期，在十一月至次年的五月这段时间由于洋面上没有高温和气流所以很少有台风发生。所以台风的产生和最终形成应该是热动冷静的原因。

利奇马对宁波有影响吗？

　针对“利奇马”超强台风可能带来的影响，铁路部门计划对8月10日、11日经由相关线路区段的旅客列车采取停运、停售车票措施。

　　涉及铁路宁波站具体为:

　　从8月10日(周六)全天，铁路宁波站开往奉化、宁海、台州、温州及以南方向列车全部停运，而从当天12时起，宁波开往绍兴、杭州、上海及南京及以北方向高铁及普速列车，包括宁波至余姚、至绍兴城铁列车停运。

　　也就是说，8月10日12时起，铁路宁波站全部列车停运。

　　8月8日下午17时，“利奇马”中心风力已达58米/秒，中心气压920百帕，已超过今年2号台风“蝴蝶”，成为今年风王！

西北太平洋已经热得发烫，台风还在等什么？

副热带高压长期偏强、偏南， 被副高控制的海域很难生成台风 。　

截至6月19日，今年西北太平洋及南海共有两个台风生成，分别是“帕布”与“蝴蝶”，比1949年以来历史同期平均3.6个偏少1.6个。

此外，截至目前，今年尚无台风登陆我国，历史同期平均为0.4个，登陆台风数量依旧偏少。

一个台风的发生，需要具备几个基本条件。要有暖的洋面、上升气流，高低空之间的风向风速差别要小，还需要有足够的地转偏向力等。不过，被副高控制的海域很难生成台风。

自3月以来，副热带高压持续偏强、偏南，使得台风生成源地——热带西太平洋地区对流活动受到极大抑制，导致台风生成缺少最关键的环境条件，这是今年以来台风生成偏少、登陆偏少的主要原因。 　　

副热带高压形势为何一直偏强、偏南？这与厄尔尼诺关系密切。监测数据显示，在超强厄尔尼诺事件次年，副热带高压多半有显著增强。目前，自2018年9月开始的厄尔尼诺事件仍然在持续。 　　

南方降雨多与台风生成少相关，副热带高压长期偏强、偏南，不仅使控制区中心台风少，也使得控制区周边地区降水多。副热带高压控制区域盛行下沉气流，不利于台风生成。因气流是上下循环，副热带高压边缘则盛行上升气流，即大气比较活跃，容易形成天气过程，这也就是为什么最近南方地区降雨频繁的原因。　　

正常情况下，每年夏季，副热带高压会按一定节奏自南向北移动，从而带动聚集在副热带高压北侧边缘的大片降水云系一步步扫过我国东部地区。但如果副热带高压一直盘踞在南方，它既会压制台风，也会让南方无法摆脱雨带。

气象部门表示，在我国，台风登陆和明显影响区域集中在华南和东南沿海，珠江流域需防御强台风带来的暴雨洪涝、大风和风暴潮灾害。虽然上半年台风生成和登陆数量均偏少，但入汛以来南方持续降水影响显著，台风防御形势将进一步严峻。 　　

目前，我国南海和菲律宾吕宋岛以东海域海温较高，均在30℃以上，且偏高1℃至1.5℃，具备台风生成的海温条件。

到此，以上就是小编对于台风蝴蝶广东再登陆的问题就介绍到这了，希望介绍关于台风蝴蝶广东再登陆的4点解答对大家有用。