大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于航班起飞1小时返航的问题，于是小编就整理了2个相关介绍航班起飞1小时返航的解答，让我们一起看看吧。

1. 飞机起飞后，如遇旅客突发疾病，中途返航，旅客需要承担损失吗？
2. 为什么有些飞机在途中出现意外后会选择返航而不是就近降落？

飞机起飞后，如遇旅客突发疾病，中途返航，旅客需要承担损失吗？

分两种情况。

第一：乘客依照乘机须知确认未患有禁止乘坐飞机的疾病，并且毫无征兆突发疾病的，由航空公司（航空强制险）承担，旅客不需要承担相关费用，但其家属或随行人员需要确认航空公司已尽到救治义务。

第二种：乘客隐瞒病情突发，现行救治，随后对该人员依照民用航空管理条例和其他适用的法律法规提起诉讼或处罚。

一般情况下都是第一种情况，除非恶意攻击乘务人员或其他人员的，那么相关费用将由他本人承担还附带其他民事责任。

我觉得如果旅客是疾病突发的情况下，飞机返航，旅客不需要承担损失。

因为这种应该属于不可抗力的风险吧。航空企业在运营的过程中，有义务保证人民群众的生命财产安全。在疾病突发威胁生命时，航空公司中途返航体现了人文关怀。

不过，为了避免这种状况的发生。当身患不宜乘机的疾病时，应该改换其他交通工具，或者等疾病控制在安全状态后再乘机。

为什么有些飞机在途中出现意外后会选择返航而不是就近降落？

谢谢邀请！

在每一次起飞之前，飞行员的必要任务就是制定航线，包括对各种突发状况的处理和备降或迫降机场的选择。而在实际的情况中，在遇到意外发生的时候，飞行员会根据实际情况对备降或迫降地点进行选择。选择地点的第一原则就是原则就是安全，其次可以考虑其它因素。

1.危险等级：如果飞机遭受了比较大的损坏，不能进行长距离的飞行了。那么毫无疑问，一定要选择距离最近的机场进行降落。如果没有机场，甚至找任何合适的地点进行降落。

2.机场等级：不同型号的飞机对机场，特别是跑道的要求是不同的。小型飞机甚至可以降落在公路上，民航客机肯定就不行，不说别的，公路宽度就不够。而不同客机对跑道的宽度、硬度等都是有要求的，不顾这些要求的降落只能增加危险系数。所以如果就近没有合适的机场，在危险等级不高的情况下返航是最好的选择。

3.天气原因：像第二条一样，飞机的降落对天气也有着一定的要求。机场等级允许，但天气不好，进行降落一样会增加危险系数，在条件允许的情况下返回起飞机场无非是一个更好的选择。

综上所述，飞机遇到危险如果需要迫降，不是不选择近的机场，因为距离的近只是飞行员考虑的因素之一，而之所以选择返航，是因为在综合考虑下，返航的安全性是最高的。

我想有以下几个因素吧。

1、飞机状况，是否紧急到必须迫降的情况。如果不是那都是有预案的；

2、飞机自身原因，越大的飞机需要的跑道越长，不是所有机场都能降落所有飞机的；

3、天气原因；

4、驾驶员原因，驾驶员也需要对要去的机场有所了解才好，包括场地、风向、气候特点；

5、航空公司原因，航空公司一般会在中途几个点设有备件库，这样不至于还得现调配件去，或者现抽调飞机去送旅客；

6、如果是乘客健康原因，那还得考虑降落地是否有合适的医疗条件

所以，要备降还是返航，也需要机长、塔台、地面多方协调才行，这些都是有预案的，不是想当然的。

一般飞机加油在停机坪都要加相当于一个返程、或者附近有能力使飞机备降机场的航油，飞行员在起飞前有许多准备工作，计算监督加油，了解附近航路的备降机场、了解航路天气，在出现应急情况下的预案。在飞行途中，如果遇到特殊情况如天气原因、机场跑道、飞机故障等使飞机不能落地，飞行员必须选择附近的机场备降，而附近航路的机场太小或太拥挤不符合落地标准，返航距离不远，航油也够，那么机长有权利决定是否返航。

突发情况就是要马上处理，在空中的飞行器怎么说没有在地上安全和受到的支援多，具体降落在哪个机场是看具体情况的，一个是起飞后不久，一般是不出一个小时，这时候能坚持优先是返回本场，本场有熟悉本架飞机的机械师，其次是近有符合降落条件的机场就近降落，长途飞行中途突发就近降落，接近目的地也就是申请优先，或紧急情况净空

到此，以上就是小编对于航班起飞1小时返航的问题就介绍到这了，希望介绍关于航班起飞1小时返航的2点解答对大家有用。